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Passend für Audi RS6 C7 Limousine/Avant: 4.0 T
Alles wichtiges über Deine Audi RS6 (C7) Kardanwelle
Eine neue Audi RS6 (C7) Kardanwelle ist meist teurer als eine Reparatur. Neupreise für RS6 (C7) Kardanwellen variieren je nach Hersteller oder Anbieter stark und beginnen prinzipiell so ab etwa 250,- Euro. Allerdings ist in vielen Fällen bei einer rechtzeitiger Schadenserkennung auch eine Reparatur der RS6 (C7) Kardanwelle möglich.
Leider ist eine Reparatur aber nicht immer möglich: falls der Schaden an der Kardanwelle bereits zu groß ist, lohnt sich eine Reparatur häufig nicht mehr. In diesem Fall ist es ratsam gleich eine neue Welle zu bestellen und die alte Kardanwelle direkt zu ersetzen. Wenn Sie nicht wissen, wir umfangreich der Schaden ist, kontaktieren Sie uns und wir helfen Ihnen dabei.
Wie wir die Kardanwelle Deines Audi RS6 (C7) reparieren
Eigentlich ist es recht einfach: Du fragst über unser Formular eine Instandsetzung Der Kardanwelle an und wir schicken Dir dann ein passendes Angebot. Dann sendest Du uns die defekte Kardanwelle zur Überarbeitung zu. Sobald die Welle von uns bearbeitet wurde, senden wie sie Dir zurück und Du kannst Sie einbauen lassen.
Wir überholen und wuchten die Kardanwelle danach mit unseren modernen Spezialmaschinen und sorgen dafür, dass sie danach fast wie neu ist. Falls das, wie bereits erwähnt, infolge des schlechten Zustands Deiner Audi RS6 (C7) Kardanwelle nicht mehr sinnvoll sein, könne wir Dir auch eine nagelneue Welle für DeinenAudi RS6 (C7) zusenden.
Wissenswertes über die Kardanwelle Deines Audi RS6 (C7)
Die Kardanwelle macht es deinem RS6 (C7) Audi möglich Antriebsmomente, vom Getriebe deines Fahrzeugs auf die Hinterachse zu übermitteln. Diese Art von Welle, die auch als Längswellen bezeichnet wird, findet sich in Lastwagen, PKWs und Transportern, aber auch an anderen Fahrzeugen. Bei PKWs sind die Wellen in Fahrzeugen mit Heckantrieb oder Allradantrieb anzutreffen. Hier übermitteln sie die Antriebskraft vom Getriebe zur Hinterachse. Bei der Fahrt des Autos dreht sich die Gelenkwelle mit hohen Umdrehungen, um die Kräfte zu übermitteln. Kleinste Unwuchten des Bauteils machen sich dann schnell in Form von Vibrationen oder ungewöhnlichen Geräuschen bemerkbar. Spätestens dann solltest Du die Kardanwelle wuchten lassen. Auch verschlissene Kreuzgelenke lassen sich typischerweise problemlos Instand setzen.
Kardanwellen sind Gelenkwellen, welche Antriebskräfte übertragen, während sich der Knickwinkel der Welle ändern kann. Hierfür sind sie an ihren Enden mit Kreuzgelenken ausgerüstet. Die durch die Welle verbundenen Komponenten bleiben hierbei frei beweglich. Das funktioniert reibungslos, aber durch die hohe Kräfte die dort wirken nutzen sich Kardanwellen leider auch stark ab und müssen dann hin und wieder neu ausgewuchtet werden. Häufig auch bei einem RS6 (C7) von Audi. Je eher das passiert, desto besser sind die Chancen, dass eine Reparatur erfolgen kann.
Audi RS6 (C7) Kardanwellen auswuchten und reparieren
Über die hohen Kräfte, die im Verlauf der Fahrt auf die RS6 (C7) Kardanwelle wirken, verschleißt dieser Teil des Antriebs natürlich auch im Laufe der Zeit. Starke Vibrationen und schlagende Geräusche, besonders bei Lastwechseln (z.B. Schaltvorgängen), sind die Folge. Das ist jedoch ein normaler Verschleiß und lässt sich durch Auswuchten der Kardanwelle aber typischerweise wieder beheben. Wichtig: je eher Du die Unwuchten an Deiner RS6 (C7) Kardanwelle bemerkst, desto größer sind die Reparaturchancen.
Professionelle Instandsetzung der Audi RS6 (C7) Kardanwelle anfragen
Wir wuchten Kardanwellen preisgünstig aus und setzen diese wieder instand. Kreuzgelenke werden mit unseren Spezialmaschinen professionell eingepresst. Das ist oftmals sehr viel billiger als ein neues Bauteil zu kaufen. Des Weiteren lassen sich Ersatzteile für Oldtimer, Exoten und Sonderfahrzeuge als Austauschteil meistens schwer oder gar nicht beschaffen. Nicht selten können fachkundige Autoschrauber Gelenkwellen selber ausbauen. Zum Instandsetzen der defekten Welle bedarf es jedoch spezieller Maschinen und Erfahrung im Umgang mit dem Bauteil.